Поиск
E-mail
Контакты
Домой
 
 
 

О компании / История

 

В 1935 году в штабе Рабоче-Крестьянской Красной Армии было принято решение о дислокации вновь формируемых в 1936-1937 гг. скоростных бомбардировочных авиационных полков в Старой Руссе. 1 июля 1935 года начато строительство нового авиационного объекта. С января 1936 г. развернулось строительство жилых домов для начальствующего состава, школы младших авиаспециалистов, столовой, гаража, служебных помещений, ангаров и ВПП (взлётно-посадочной полосы).

6 августа 1937 года в составе 8 Авиатехнической базы создана 8 авиаремонтная мастерская (АРМ). Штат мастерской насчитывал 7 человек, работать начали в деревянном сарае, имея один примитивный сверлильный станок, меховой горн, одни тиски, несколько ключей. Затем мастерская получила маленький токарный станок «Удмурт» с двигателем «Л-3». Так, с примитивной кустарной мастерской началась история 123 Авиационного ремонтного завода – ныне технически оснащенного предприятия, производственная база которого позволяет ремонтировать самую сложную авиационную технику.

В 1938-1939 гг. на базе аэродрома и военного городка были сформированы 44 и 58 скоростные бомбардировочные авиационные полки, которые начала обслуживать 8 АРМ.

Директивой Главного Управления Красной Армии № 1/5/178404 от 25 апреля 1940 года 8 АРМ была выделена в самостоятельное предприятие – 8 стационарная авиаремонтная мастерская (САМ). Этой директивой и положено начало истории завода, как самостоятельной воинской части Военно-Воздушных Сил.

В предвоенные годы 1938 – июнь 1941гг. личный состав 8 САМ освоил ремонт самолётов ПО-2, Р-5, СБ, ТБ-3, авиационных моторов М-11.

В годы Великой Отечественной войны 8 САМ была перебазирована в г. Бежецк Калининской области, а затем в город Киров. После наступательной операции под Москвой – снова в г. Бежецк.

За годы Великой Отечественной войны авиаремонтниками отремонтировано и изготовлено:

          - 597 самолётов (18 полков);

          - 1040 авиадвигателей;

          - 962 спецавтомашины;

          - 355 самолётных пушек;

          - 623 пулемёта ШКАС;

          - более 1000 самолётных лыж;

          - 574 лампы подогрева;

          - 803 баллона для сжатого воздуха и много другой техники.

Коллектив 8-й САМ делал всё, что было необходимо для боевой работы Военно-Воздушных Сил Советской Армии на фронтах Отечественной войны. За образцовое выполнение заданий командования, проявленное при этом мужество и отвагу более 100 рабочих, инженерно-технических работников и военнослужащих награждены орденами и медалями Советского Союза. 23 работника 8 САМ в годы войны погибли при выполнении служебных обязанностей.

С освобождением от немецко-фашистских захватчиков города Старая Русса в феврале 1944 года 8 САМ уже в апреле была перебазирована на первоначальное место дислокации. Начались восстановительные работы.

В июле 1946 года 8 САМ была реорганизована в 184 Центральную авиаремонтную базу.

В декабре 1952 года происходит переформирование 184 ЦАРБ ВВС СА в 123 АРЗ ВВС СА.

В 1950-е – начале1960-х гг. завод производил ремонт самолётов ЛИ-2, ТУ-16, Ил-28 и двигателей М-11, АШ-62ИР, АМ-3, РД-3М.

С 1962 г. на заводе начали ремонт двигателя АИ-20, а с 1963 г. – самолётов военно-транспортной авиации: турбовинтовых Ан-8, Ан-12.

В конце 1970-х– начале 1980-х гг. предприятие приступило к освоению ремонта новой авиационной техники, поступившей на вооружение Советской Армии – военно-транспортных самолётов Ил-76 и двигателей Д-30КП. В/ч 13801 (так именовался завод в это время) полностью освоила ремонт этого двигателя к марту 1984 г., а капитальный ремонт самолёта Ил -76 – к декабрю 1986 г.

В 2002 г. на заводе освоен ремонт самолёта Л-410 УВП Э3, двигателя НК-12МП. За время своей деятельности на предприятии освоен ремонт 22 типов воздушных судов, 11 типов силовых установок, а также ремонт другой авиационной техники.

До 1994 г. предприятие являлось войсковой частью. С 1 июня 2001 г. преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие; в 2002 г. происходит переход на гражданский штат.

В 2005 г. запущена в эксплуатацию автономная газотурбинная теплоэлектростанция на базе авиационных двигателей АИ-20.

В октябре 2006 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество.

В 2008 г АО «123 АРЗ» включено в состав субхолдинга ОАО «Авиаремонт» МО РФ на основании Указа Президента Российской Федерации №1359 об открытом акционерном обществе «Оборонсервис» от 15.09.2008

С 29.08.2013 г. полномочия единоличного исполнительного органа переданы управляющей организации ПАО «ОАК»

 

ФОТОАРХИВ

 

Вручение награды М.П. Николаевой на стадионе «Сокол» в День роддения завода.

Конец 1960 –х гг.

 

Экипаж летно-испытательной станции.

Март 1964 г.

 

Цех ремонта самолетов Ан-12, Ан-8.

1960-е гг.

 

Ремонт самолета Ан-12.

1960-е гг.

 

Помещение моторо-испытательной станции.

1965 г.

                 

Заводская проходная.

1974 г.

 

 Бюро технического нормирования.

1960-е гг.

 

 Празднование Дня рождения завода.

1967 г.

 

 Благоустройство пустыря.

1966 г.

 

 Автопробег, посвященный Дню Победы. Возложение венков на братское захоронение г. Остров.1976 г.