В 1935 году руководством Военно-Воздушных Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии было принято решение на окраине Старой Руссы построить новый авиационный объект. С января 1936 г. началось строительство жилых домов для начальствующего состава, школы младших авиаспециалистов, столовой, гаража, служебных помещений, ангаров и ВПП (взлётно-посадочной полосы).

В1938-1939 гг. на базе аэродрома и военного городка были сформированы 44 и 58 Скоростные Бомбардировочные Авиационные Полки, которые входили в состав 55 авиабригады. Обслуживала аэродром и авиационные части 8 авиационная техническая база.

6 августа 1937 года в составе 8 Авиатехнической базы создана 8 авиаремонтная мастерская (АРМ). Штат мастерской насчитывал 7 человек, работать начали в деревянном сарае, имея один примитивный сверлильный станок, меховой горн, одни тиски, несколько ключей. Затем мастерская получила маленький токарный станок «Удмурт» с движком «Л-3». Так с примитивной кустарной мастерской началась история 123 Авиационного ремонтного завода – ныне технически оснащенного предприятия, производственная база которого позволяет ремонтировать самую сложную авиационную технику.

Директивой Главного Управления Красной Армии № 1/5/178404 от 25 апреля 1940 года 8 АРМ была выделена в самостоятельное предприятие – 8 стационарная авиаремонтная мастерская (САМ). Этой директивой и положено начало истории завода, как самостоятельной воинской части Военно-Воздушных Сил.

В предвоенные годы 1938 –июнь 1941гг. личный состав 8 САМ освоил ремонт самолётов ПО-2, Р-5, СБ, ТБ-3, авиационных моторов М-11.

В годы Великой Отечественной войны 8 САМ была перебазирована в г. Бежецк Калининской области, а затем в город Киров. После наступательной операции под Москвой – снова в г. Бежецк.

За годы Великой Отечественной войны авиаремонтниками отремонтировано и изготовлено:

          - 597 самолётов (18 полков);

          - 1040 авиадвигателей;

          - 962 спецавтомашины;

          - 355 самолётных пушек;

          - 623 пулемёта «Шкас»;

          - более 1000 самолётных лыж;

          - 574 лампы подогрева;

          - 803 баллона для сжатого воздуха и много другой техники.

Коллектив 8-й САМ делал всё, что было необходимо для боевой работы Военно-Воздушных Сил Советской Армии на фронтах Отечественной войны.

С освобождением от немецко-фашистских захватчиков г. Старая Русса в феврале 1944 г. 8 САМ в апреле-мае была перебазирована в Старую Руссу. Начались восстановительные работы.

В июле 1946 года 8 САМ была реорганизована в 184 Центральную авиаремонтную базу.

1952 год – переформирование 184 ЦАРБ ВВС СА в 123 АРЗ ВВС СА.

В 1950-1960-е годы завод производил ремонт самолётов ПО-2, ЛИ-2, ТУ-16, Ил-28, АН-8, АН-12 и двигателей М-11, АШ-62ИР, АМ-3, РД-3М, АИ-20, ТГ-16.

В 1980-е годы освоен ремонт новой авиационной техники, поступившей на вооружение Советской Армии – военно-транспортных самолётов ИЛ-76, ИЛ-78, с 2000-х годов начинается освоение ремонта двигателя НК-12МП, с 2001 г. освоение ремонта и переоборудования самолёта Л-410 УВП Э3.

За время своей деятельности на предприятии освоен ремонт 22 типов воздушных судов, 11 типов силовых установок, а также ремонт другой авиационной техники.

До 1994 г. предприятие являлось войсковой частью. С 1 июня 2001 г. преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие; в октябре 2006 г. было преобразовано путём приватизации в открытое акционерное общество.

ФОТОАРХИВ